2024 augusztusában eldőlt, hogy Nakagami az év végén kilép a csapatból, és 2025-ben HRC Invention Driver lesz. A legújabb Ducati gyári csapat az elmúlt évben a MotoGP™ legjobb teljesítményét nyújtotta, és 2024-ben is győzelmeket aratott a kétszeres MotoGP™ világbajnok Bagnaia jóvoltából, aki az év utolsó csatájában küzdött azért, hogy megvédje a nevét. Miközben visszhangozzuk, mi tette a hazai bajnokságot olyan különlegessé 2024-ben, bemutatjuk a legjobb közösségeket, a MotoGP™ sztármotorosait, egy legendás identitásharcot, amely végül történelmi versenyzéshez és a legnagyobb MotoGP™ versenyző szárnyaihoz vezetett, akik az új bajnokságot formálták.

A Kawasaki megerősítette, hogy a tavaszi szezonban a MotoGP-ben való részvétel nem illik az időbeosztásodba, rámutatva a pénzügyi, logisztikai és egyéb okokra. Ez a bejelentés egy reális lehetőséget tükröz, amely a gyártó 2002 és 2008 közötti, a vezető csapatban való részvételük során felmerült igényeken alapul. Jól csináld, mert a pályán jól mennek a dolgok, és a kampány azt követeli, hogy ne írj semmit, csak hibázz, és a negativitás elkerülhetetlen, és továbbra is csak két motort kapsz a rajtrácsra a gazdag helyek közül, függetlenül attól, hogy az első vagy a 24. helyen állsz.

A Kawasaki legújabb edzésmódszerei világszerte visszhangra találnak, jelezve a MotoGP-n belüli kiválóság iránti új törekvésben rejlő összetettséget és nyomást. A Kawasaki MotoGP-ből való kilépéséről szóló új nyilatkozat számos reakciót váltott ki az érdekelt felekből, akik kifejezték érdeklődésüket és nézőpontjukat a döntés következményeivel kapcsolatban. Rajongók és versenyzés szerelmesei, a Kawasaki elszakadása a versenyzői karrierben való veszteséget jelenti, miközben a márka a versenyzési technológiájával egy másik szereplővé vált.

Bet365 ios alkalmazás – Ducati Lenovo People

Az új kerékpár jobb ajánlott sebessége valójában elmarad a versenytársak legjobbjaitól, a legjobb teljesítményük körülbelül 10 km/h egy alapon, és kezdetben is valami kívánnivalót hagyott maga után. A legújabb soros négyhengeres motor ismét életre kel, a fejlesztés során fejlesztett ZX-7R motoron alapulva, de könnyen átalakítható egy igazi 990 köbcentis prototípussá, amely semmilyen alkatrészt nem hagy a terepkerékpáron. És mivel nagyobb teljesítményt tesz lehetővé, az új modell státuszát a MotoGP törvényei írják elő, és ezért tiltott a formatervezésből származó rész.

Trükkpilóta-átigazolások és mindent megkapsz, amit a 2024-es MotoGP™-re szántak.

• Az új stratégiai fókusz valójában a versenytechnika legújabb határainak feszegetése, amelynek középpontjában a fejlesztés áll, és amely az ipari motorkerékpár-paletta fejlesztéséhez vezet.
• „Mivel a világgazdaság a gazdasági helyzet javulása miatt rövid időn belül nem javul, a Kawasaki úgy döntött, hogy 2009-től felfüggeszti a MotoGP versenyprogramját, és hatékonyabban osztja át a vezetői erőforrásokat.”
• Annak érdekében, hogy a jövőjén rágódjunk, a KTM korábban bejelentette, hogy elkötelezett a MotoGP iránt 2025-ben, ahol összesen négy motorral indulhat.
• Ahhoz, hogy valaki Kawasaki MotoGP-pilótaként helyet szerezzen magának, szigorú edzésprogramra, alapos zenei tapasztalatra és a MotoGP versenyvilágának alapos ismeretére van szükség, olyan új megoldásokat idézve, amelyeket olyan motorosok példáznak, mint Jonathan Rea.

Tekintettel a 2027-es legújabb motorok, valamint az új 850 köbcentis motorok teljes megépítéséhez szükséges hatalmas finanszírozásra, felmerültek a találgatások, hogy a KTM esetleg nem lesz képes ilyen projektre költeni. Az új Trackhouse Racing MotoGP csapata néhány bázistól távol, a Tennessee állambeli Nashville-ben található központjukat használják, de a versenyzők közvetlenül az Aprilia olaszországi Noale-i létesítményéből indulnak. A Trackhouse Rushing az Aprilia egyetlen mellékcsapata lesz a MotoGP rajtrácsán 2025-ben, és szoros kapcsolatban áll az olasz kerékpármárkával. A Trackhouse úgy döntött, hogy szoros szövetséget köt az Apriliával, mielőtt 2024-ben csatlakozott a MotoGP-hez, miután a sikerek olyan kapcsolatokat építettek ki, amelyek segítették a Chevrolet-t a NASCAR-ban.

• Könnyű most elfelejteni, hogy Kawasaki mennyivel lemaradt egy lelkes esélytelenebb versenyzőtől a WorldSBK-ban kevesebb mint egy évtizeddel ezelőtt.
• Az első tesztet Malajziában 2002 elején figyelték fel, az új ZX-7 öszvért az év során versenyre vitték, és fokozatosan sikeres MotoGP-szereplővé vált.
• 2024 augusztusában megállapodtak abban, hogy Nakagami a szezon végén kilép a csapatból, és 2025-ben HRC Invention Riderré válik.
• Ragadd meg a lehetőséget, és győzd le a Kawasakit, hogy legyőzhesd a megtépázott riválisaidat, és bebizonyíthasd a tökéletesség iránti elkötelezettségüket a MotoGP Globe Tournamenten.

WSBK Superbike/Supersport teszt Cremona J2: Alex Lowes vezet Toprak Razgatlioglu távollétében…

Brivio a motorsport legismertebb pártvezetője, majd ő alapította az új gyári Suzuki csapatot, amikor Joan Mir megszerezte az új MotoGP versenyzői bajnokságot 2020-ban. Az új olasz versenyző küzdött a Yamaha megszerzéséért bet365 ios alkalmazás az Industry Superbike-okban és a MotoGP-ben, majd később a fellépő Alpine Algoritm 1 csapatban. Amikor egyes versenyzők visszavonulnak vagy lemondanak az új bajnokságról, valaki mást hirdetnek meg a főosztályban, míg mások egyik csapatból a másikba váltanak, a teljesítményszámlától és a feltételektől függően. Egy másik beszélgetésben érdemes megfontolni a korábbi Moto3™ világbajnok, Maverick Viñales, a nem Ducati versenyző történetét is, akivel egy egész estés csatát vívhat 2024-ben. Ami a stílust illeti, a nehéz kezdés után a top 10-ből kimaradva a szezon versenyein visszavágott. Az Apriliával közös érzelmek szezonja volt, a szavaid szerint – remélhetőleg Viñales csapattársa, Aleix Espargaro is visszavonul az év végén.

A MotoGP™ csoportok és versenyzők legújabb 2024-es felállása négy neves gyártót és tehetséges versenyzőket foglalt magában, köztük 13 világbajnokot a rajtrácson. Ez egy másik év volt, amelyet az 1949-es FIM világbajnokság 75. évfordulójának ünnepeltek. Üzleti szempontból a Kawasaki vállalati struktúráján belüli érdekelt felek kiléphetnek a versenyből, mivel egy jó gyakorlati választás a hosszú távú fenntarthatóságot helyezi előtérbe a rövid távú versenyálmokkal szemben. A teljesítmény és a versenyképesség kérdése azonban továbbra is a tárgyalások középpontjában áll.

Ez a rövid cikk a Kawasaki MotoGP-n belüli történetéről szól, a sportágba való belépésüktől kezdve a legutóbbi hírnevükig. Az új MotoGP 800cc-es képességkorlátozás azt jelentette, hogy mindenki a legújabb motorokkal rendelkező csapattal foglalkozott, és a Kawasaki sem kivétel. A cég egy új, nagyágyús lövöldözős játékot mutatott be, hogy segítsen megszerezni az új motor teljesítményleadását, és a motort a riválisaival egy vonalban tartani. Már ismertettük a vezetők legfrissebb eredményeit a négyütemű MotoGP-bajnokság első 15 évéről, de a csapatból kikerült e-mailek ugyanolyan fontosak a tartós győzelemhez. A rajtban mutatott balszerencséje miatt, miközben sikeres a kvalifikációban, Randy de Puniet egész éve sokkal nehezebb, mint legyőzni csapattársát, akit Portugáliában a 10. helyen koronáztak meg.

Amikor a Kawasaki először csatlakozott az új MotoGP stadionhoz, a gyártó merész vágyakat fogalmazott meg, amelyek tükrözték azt a vágyat, hogy tekintélyt parancsoló láthatóságot szerezzen a kerékpárversenyzés széles világában. A fő cél az agresszív teljesítmény elérése volt, amely a Kawasakit a bajnokság egyik legnagyobb esélyesévé tette. A cél nem csak a versenyek megnyeréséről szólt; a Kawasaki eszközkínálatának fejlesztése érdekében felhalmozott új technológiai fejlesztések kihasználásáról is szólt. A legújabb valódi figyelem a versenytechnológia új korlátainak áthidalására irányul, különös tekintettel a technológiára, amely fejlesztésekhez vezet a motoros kínálatukban. A Kawasaki tényleges távozása a MotoGP-től komoly fordulópontot jelent a kerékpárversenyzés új világában, nemcsak a versenyzés új jellegét, hanem magának a címnek a jövőbeli irányát is befolyásolva. Ez a döntés egy nagyobb tendenciát hangsúlyoz, amely a gyártók számára segít újraértékelni az agresszív ökoszisztémán belüli kötelezettségeiket.

Az átfogó teljesítményelemzés azt mutatja, hogy a Kawasaki MotoGP-től való eltávolodása nemcsak a közvetlen kihívásokra adott válaszként jelenik meg, hanem egy határozott irányváltás, amelynek célja a vállalat erőforrásainak és stratégiai elvárásainak átszervezése. A Kawasaki készen áll arra, hogy újraértelmezze a MotoGP-ből való friss versenyképességi ívet, mivel a Kawasaki korábbi jelenléte számos gyors innovációhoz és stratégiához vezetett, gazdagítva a legújabb bajnokság érdeklődését és versenyképességét. A Kawasaki MotoGP-től való megfelelő eltávolodása messzemenő következményekkel jár a bajnokságra és a kerékpárversenyektől független agresszív környezetre nézve.

Az egyik titkos ok a pénzügyi korlátozások, a globális pénzügyi válság utóhatása, a Ninja ZX-RR versenyképességére vonatkozó igények, az új létesítményközösségekre vonatkozó szigorú MotoGP-szabályozás, valamint az egyre igényesebb versenynaptár. Eközben a cím többi szervezete „nem gyári” volt, és különálló csapatoknak nevezhető. Az ilyen típusú közösségek általában egy lépéssel lejjebb vannak a gyártótól, és az új motorok megvásárlásával vagy lízingelésével működhetnek a márkáknál. Néha még ha vannak is raktározási szolgáltatásaik – legyen szó akár mérnökök gyári behívásáról, akár az alapcsapat legújabb alkatrészeinek szállításáról.

A gyártó WSBK-ra való összpontosítása jobban összhangban van erőforrásaival és céljaival, prioritást élvezve a rendelkezésre álló teljesítmény és a felhasználói bevonódás mellett a MotoGP-től eltérő magas limites és költséges igények kielégítése mellett. Bár nem, ellentétben a túl keményen ellenzettel, a KRT állítólag kidolgozott egy saját programot, amely alapvetően a ZX-10RR-hez kínált MotoGP-felépítési technológiára és aerodinamikai szolgáltatásokra támaszkodik. „A KTM-től a legjobb felállással rendelkezünk – és azt is mondom, hogy mi vagyunk a legújabb legjobb felállás az egész bajnokságban” – mondta Acosta.